2月1日，车企陆续披露新年首月销量。 从已公开信息来看，2026年1月，车市总体呈现同比微增、环比下滑的形势，部分车企环比下滑十分明 显，甚至是腰斩。 今年开局市场低迷的核心原因，一方面是国家政策退坡带来连锁反应，2026年起，新能源汽车购置税由 全额免征调整为减半征收，引发了年初消费者与厂商博弈，导致新能源汽车市场观望情绪较重。 另一方面是需求透支与春节错位。去年底，车企为冲刺销量、抢占政策末班车，密集推出降价、免息等 促销活动，刺激市场需求集中释放，加上春节延到2月中下旬，导致1月市场需求不振。 | 车企 | 销量(万辆) | 同比 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | | 上汽集团 | 32.7 | 23.9% | -24.75% | | 吉利汽车 | 27.02 | 1.29% | 14.08% | | 比亚迪 | 21.01 | -30.11% | -50.04% | | 奇瑞汽车 | 20.03 | -10.72% | -18.23% | | 广汽集团 | 11.66 | 18.46% | -37.79% | | 长城汽车 | 9.03 | 11.59% | -27.1 ...

2月1日，各家车企相继发布了1月销量。从整体上看，汽车行业实现2026年"开门红"，大多数车企1月销量同比取得正增长，但这一同比增长是由于2025年春 节在1月，去年同期的新车销售基数较低。 环比数据上，大多数车企1月销量下滑明显，主要原因在于2025年12月新能源汽车还享受购置税全额减免政策，同时车企为年底冲量，在12月出台了许多其 他优惠政策。进入2026年1月后，新能源汽车购置税开始减半征收，车企购置税兜底政策也随之结束。另外，1月各地具体的购车补贴细则尚未全部出台，导 致消费者存在观望情绪，影响了车市终端销售情况。 具体来看，问界汽车1月交付约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%；小米汽车1月交付超3.9万辆，去年同期为超2万辆，去年12月为超5万辆；零跑汽车 1月全系交付达3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%。 比亚迪1月销售21.01万辆，其中海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%。分品牌来看，比亚迪品牌销售17.75万辆；方程豹品牌 销售2.16万辆；腾势品牌销售6002辆；仰望品牌销售413辆。 长城汽车1月销售新车9.03万辆，同比增长11. ...

政策创新正为低空经济产业发展筑牢坚实保障。2025年12月26日，国家发展改革委印发《低空经济及其 核心产业统计分类(试行)》，首次明确低空经济的概念定义与产业边界，为我国低空经济规范化发展与 精准统计监测提供了权威依据;2025年12月12日，民航局航空器适航审定司发布《限用类无人驾驶航空 器系统适航标准(征求意见稿)》和《动力提升航空器适航标准(征求意见稿)》，优化审定工作流程。 在地方层面，低空经济正形成显著的产业集群效应，日益凸显其协同优势。上海印发的《上海市关于链 接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》明确提出，到2028年，上海低空经济核心产业 规模突破800亿元，培育10家整机领军企业;重庆印发《重庆市推动低空经济高质量发展若干政策措 施》，政策从多维度发力，鼓励企业开展试飞测试，推动低空制造业创新发展，致力于打造具有重庆特 色的低空经济创新发展强市。 根据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。低 空经济已然成为培育新质生产力、打造万亿元级新兴产业的核心赛道。 面对万亿级市场的潜力，上市公司正从不同角度切入低空经济赛道，加快 ...

智通财经APP获悉，2月2日，国家市场监管总局会同中央空管办、中国民航局等十部门联合发布《低空 经济标准体系建设指南(2025年版)》(下称"建设指南")。建设指南提出，到2027年，低空经济标准体系 基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项，结构优 化、先进合理、国际兼容的低空经济标准体系基本形成，为低空经济安全健康发展提供有力支撑。 当前，低空经济正从概念验证迈入场景化应用，低空相关企业数量快速增长、低空经济市场规模持续突 破。行业普遍认为，通过制度完善低空基础设施网络、建立统一的监管标准、精准对接市场需求，建立 市场化运营体系是实现规模化运营的关键前提。 国泰海通证券认为，近年来，低空经济相关政策逐步细化，行业日渐走向成熟。随着行业规模不断扩 大，布局相关产业链的企业投资价值凸显： 1)低空经济本质是空域资源的高效开发与立体化产业协同，当前行业配套政策正日趋完善。 2)消费级市场初露锋芒，工业级低空场景方兴未艾。消费级市场方面，智研咨询数据显示，2024年中国 消费级无人机市场规模达488.99亿元，同比增长20%。工业级市场方面，中商产业研究院数据显示， ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 自主品牌座次重构 1月传统自主车企集团凭借完善的产品矩阵与全球化布局，交出亮眼成绩单，头部阵营座次因各板块增 长动能差异出现显著调整。 长城汽车1月销售9.03万辆，同比增长11.59%，旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌集体 上涨，呈现全面开花态势。具体来看，哈弗品牌销量5.05万辆，同比增长4.03%；魏牌销量7873辆，同 比增长57.24%；坦克品牌交付1.45万辆，同比增长12.92%；长城皮卡销售1.54万辆，同比增长24.58%。 海外市场表现突出，1月销售4.03万辆，同比劲增43.77%，成为集团"第二增长极"，新能源板块销量1.8 万辆，持续稳步推进转型。 东风汽车部分板块 ...

截至2月2日，国内主流车企2026年1月产销数据陆续披露。整体市场呈现"传统自主强势领跑、新势力普 遍承压"的鲜明格局：上汽、吉利、奇瑞等头部车企销量同比多实现20%以上增长，自主品牌座次因新 能源与出口表现差异出现重构。 与此同时，9家主流造车新势力则遭遇集体环比下滑。业内分析指出，短期政策切换、淡季效应等因素 扰动终端，但自主车企核心竞争力持续提升，新势力"马太效应"加剧，行业高质量发展的长期逻辑未 变。 ● 本报记者 龚梦泽 自主品牌座次重构 奇瑞集团凭借出口优势跃居前列，1月销售汽车20.03万辆，其中出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续 9个月出口突破10万辆。新能源板块同样稳步推进，1月销量5.21万辆，形成"出口+新能源"双轮驱动格 局。旗下主要品牌中，奇瑞品牌销量13.56万辆，捷途品牌4.27万辆，星途、iCAR、智界品牌分别销售 5276辆、3419辆、4506辆，产品矩阵覆盖从主流到高端的全细分市场。 广汽集团自主板块爆发式增长，推动整体销量达11.66万辆，同比增长18.47%。这是昊铂埃安BU和传祺 BU完成组建后首次披露月度销量，成效立竿见影：昊铂埃安BU销量超2.16万辆 ...

2026年1月，在政策切换与年终促销透支的双重作用下，国内车市经历深度调整。 据乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。多家传统车 企和造车新品牌发布的销量数据也显示，今年1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面。 上汽集团1月销量达32.74万辆，同比增长23.94%，为当月销量规模最高的车企。 吉利汽车集团1月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的 企业。 比亚迪1月销量国内下滑、海外增长。当月总销量约21万辆，其中海外市场销量超10万辆，同比增长51.47%。海 外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长引擎。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞年初透露，公司计划在 2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。 （文章来源：新京报） 新势力车企中，小米汽车1月交付量超3.9万辆，首次超越零跑汽车。赛力斯、极氪、蔚来1月销量同比分别增长 104.85%、99.7%和96.08%，成为当月表现亮眼的高增长梯队。 吉利汽车集团 14.08% 270167 1% 比亚迪 210051 -30. ...

2月初，国内各大汽车集团陆续公布了2026年1月销量情况。上汽集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车 等多家车企取得"开门红"，实现销量同比增长。 上汽：自主品牌占比超6成 分板块看，自主品牌销量21.4万辆，同比增长39.6%，占集团销量比重达65.3%，较上年同期提高7.3个 百分点。其中，上汽乘用车销售7.7万辆，同比增长53.8%；上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2%；上 汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37%。 新能源业务继续扩张。1月，上汽集团新能源汽车销量8.5万辆，同比增长39.7%。 继2025年全年整车销量实现同比两位数增长后，2026年上汽集团再迎市场开门红，1月实现整车批售 327413辆，同比增长23.9%。 另外，海外市场延续高增长。1月，上汽集团海外销量10.5万辆，同比增长51.7%。其中，MG品牌在欧 洲市场1月交付近2.6万辆，同比增长约15%，海外业务对集团整体销量的拉动作用进一步显现。 吉利汽车：新能源汽车销量近半 据吉利汽车集团发布数据，2026年1月，吉利汽车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%。其 中，新能源汽车销量达124252辆，同比增长约 ...

2026年首月，广汽集团多个品牌及出海业务均迎来"开门红"。 广汽两大自主品牌BU完成组建后，广汽集团首次发布月度销量。其中，昊铂埃安BU整体销量超2.16万 辆，同比增长171.63%。上月昊铂埃安BU已完成第一阶段渠道融合，全国147城254店完成双品牌融合升 级。全年昊铂埃安BU将推出不少于5款全新车型，包括两大全新车系及与华为深度共创的智能车型，覆 盖从主流到高端的多元市场。 传祺BU 1月销量超2.76万辆，同比增长51.06%。主攻新能源商用车的广汽领程，在2026年首月销量也同 比增长559.09%。 从广汽集团发布的 2026年1月产销公告显示，全集团整体销量为11.66万辆，同比增长18.47%。其中自 主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%，海外销量同比增长68.59%。 连续三季度实现环比增长 2025年以来，广汽集团围绕"稳合资、强自主、拓生态"三大任务，打响"用户需求战、产品价值战和服 务体验战"三大战役，2025全年汽车终端销量181.35万辆，自2025年连续三个季度销量实现环比正增 长，且增速不断扩大。 此外，广汽将继续深化本地化生产与生态布局，未来将在全球布局10-15 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 2月2日，广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，经营效率与员工规模受公司业务 模式、资产结构和运营逻辑等多重因素影响。公司作为涵盖整车制造、零部件、商贸物流、金融、国际 化、能源生态等板块的综合性大型国有汽车集团，承担了大量固定资产投入、供应链管理和全球渠道建 设，员工中包含大量生产、研发、物流、供应链管理、全球市场拓展及售后服务等关键岗位人员，并通 过持续深化人事、劳动、分配三项制度改革提升组织效能。近年来，公司已启动集团中层岗位竞聘上 岗，面向全球打造年轻化、市场化、专业化人才梯队，重点提拔年轻骨干担任关键岗位，构建以经营业 绩为导向的薪酬激励机制、以考核结果为标准的梯次退出机制，持续完善人才市场化管理机制。 ...