2025年12月份，新能源自卸车在新能源重卡市场仅占到9.87%的比重，较上月（9.32%）略微提升，新能源自卸车占比已连续两月不 足10%。2025年全年，新能源自卸车在新能源重卡市场占到11.30%的比重，与2024年全年占比（16.03%）相比，下滑了接近5个百 分点（如上图）。 2025年12月份，新能源重卡市场同比大增198%，整体销量达到创纪录4.53万辆。其中新能源牵引车、充电重卡等细分市场均是延续 了暴涨之态，表现持续亮眼，就连换电重卡都实现了翻倍增长。 此前表现相比不那么亮眼的新能源自卸车呢？能否同步创造新纪录？2025年走完，新能源自卸车市场的行业格局有何变化？ 请看第一商用车网的分析报道。 12月实销4466辆，同比增长196%，渗透率超65% 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2025年12月份，国内新能源重卡销售4.53万辆，环比2025 年11月份增长62%，同比增长198%，其中新能源自卸车销售4466辆，环比增长71%，同比增长196%，交出与新能源重卡，以及新 能源牵引车市场一样的环比、同比双增的成绩单，且同样创造了史上最高月销量。同比增幅较上 ...

在行业整体跃升的背后，头部车企的表现尤为亮眼。比如，上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比 增长12.3%；吉利汽车2025年的销量突破302万辆，超额完成既定目标。 站在"十五五"的起点可以发现，高歌猛进的时代已然翻篇，汽车产业竞争逻辑正从"单点产品比拼"全面 转向"全价值链生态竞争"。2026年作为"十五五"的开局之年，也被车企视作战略升维、体系重构的关键 窗口，它们纷纷围绕技术创新、产业链升级等谋划新棋局。 传统巨头重构增长逻辑 2025年，上汽集团重点聚焦自主品牌建设和智电技术突破，不断加快创新转型步伐，全年销售整车 450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆，继续在国内保持行业领先。 面对激烈的市场竞争与转型压力，东风汽车在2025年实现了关键突破。2025年，公司新能源汽车销量历 史性跨越百万辆，达到104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点；自主品牌销量超150万 辆，同比增长超9%，销量占比超60%，同比提升5个百分点。 巨头的表现，与其在"十四五"时期持续推进的体系改革密不可分。2025年，上汽集团通过全面深化改 革，打通产品定义、研发、生产、营销全链路 ...

其职业路径覆盖多个领域：从办公室秘书起步，历任公关宣传、战略企划、市场营销、政企对接等岗 位，2015—2017年挂职襄阳市副市长期间积累政企协调经验，回归东风后曾任集团（党委董事会）办公 室主任、董事会秘书等职务。 1月28日，中国第一汽车集团有限公司（下称"中国一汽"）正式披露高管任命公告：根据中央组织部通 知，张小帆出任集团党委常委、副总经理。中国一汽领导班子从8人增至9人，完成新一轮架构配齐。 公开信息显示，1970年3月出生的张小帆为河南洛阳人，从武汉科技大学冶金机械专业毕业后，同年入 职第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司），在东风体系内深耕三十余年。 2023年起，其职业重心聚焦商用车板块，2023年出任东风商用车总经理，2024年3月东风启动商用车"跃 升工程"并成立事业部后，他历任副总经理、总经理，2025年4月升任东风集团商用车事业部总经理，5 月7日即兼任东风商用车董事长，6月掌东风股份帅印，38天内实现三级跳。 在其统筹期间，2025年公司累计汽车销量为189.62万辆，同比仅增长0.01%，与年初定下的300万辆目标 相去甚远。其中，商用车板块37.24万辆，同比增长5.86 ...

腊八时节的湖北十堰，空气中弥漫着团圆的味道。1月26日晚，当来自河南的卡友金助伟站上"天龙哥之夜"的舞台，面对台下数百位来自天南海北的"家 人"，这个开了16年东风卡车的汉子，声音有些哽咽："今天能站在这里，和这么多兄弟聚在一起，心里既激动又开心。"他的身后，"十年同心再启程"的标 语在灯光下格外温暖。这一刻，浓缩了"天龙哥俱乐部"从一场赛事到一个精神家园的十年变迁，更见证着百万卡友与东风商用车之间，那份历经岁月淬炼的 深沉情感与坚实信任。 01"我的建议，真的被听进去了" 但让他感触最深的，远不止于此。作为全新东风天龙KH车型的首批体验官和产品共创者，金助伟受邀参与了新车上市前的深度评测。"在评测期间，我 给咱们东风提了不少卡友在实操中的实际需求和意见。"他分享道，"作为共创的代表之一，我真切地感受到了东风是真的把咱们卡友的需求放在了心上。" 这种"被听见"、"被尊重"的感觉，是东风商用车将"天龙哥俱乐部"从竞技场升维为"共创平台"的核心要义。东风天龙哥俱乐部联络官孙杰在发布客户共 创计划时动情地说："我们认为破局之道就在于共创，而共创的主角就是在座所有的'天龙哥'。您的经历就是我们要设计的场景，您的难题就 ...

智通财经APP获悉，1月29日，乘联分会秘书长崔东树发文介绍2025年12月全国商用车国内保险特征。根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数 据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。3-12月持续高位，新能源 增长较强。今年商用车年末增长较强，12月商用车国内销量实现30万台，同比增5%，环比增15%。2025年1-12月商用车国内销量实现310万台，同比增长 9%，相对于2022年以来的商用车平稳期，今年创出近几年新高的良好水平。 在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源销量表现相对较弱，随后同比暴增，2025年12月份新能源商用车达到14万台，同比增长71%，环比增49%；1-12 月新能源商用车累计达到91万台，同比增长57%。 从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年12月份新能源渗透率达到 46%，相对于去年12月的29%，提升17个百分点，表现相对较强。 2025年12月的卡车新能源渗透率38%，客车新能源渗 ...

证券之星消息，1月28日商用车板块较上一交易日下跌0.27%，金龙汽车领跌。当日上证指数报收于 4151.24，上涨0.27%。深证成指报收于14342.9，上涨0.09%。商用车板块个股涨跌见下表： 从资金流向上来看，当日商用车板块主力资金净流出7318.92万元，游资资金净流出1.57亿元，散户资金 净流入2.3亿元。商用车板块个股资金流向见下表： | 代码 | 名称 | 主力净流入(元) | 主力净占比 游资净流入 (元) | | 游资净占比 散户净流入(元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600418 江淮汽车 | | 1.96/Z | 6.86% | -1.45 Z | -5.07% | -5105.00万 | -1.79% | | 000550 江铃汽车 | | 772.51万 | 4.81% | 258.16万 | 1.61% | -1030.67万 | -6.42% | | 600066 字通客车 | | 732.82万 | 1.54% | 2916.36万 | 6.14% | -3649.19万 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 他们分别是邱现东（董事长、党委书记）、刘亦功（董事、总经理、党委副书记）、梁贵友（董事、党委副书记）、孙继光（党委常委、纪委书 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 张 南 编辑 | 黄 大 路 2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）正式宣布，根据中央组织部通知，张小帆北上长春，正式出任中国一汽党委常委、 副总经理。 自2025年4月高璞升任党委常委、副总经理后，中国一汽领导班子从7人增至8人，现在配齐到9人。 记，驻一汽纪检监察组组长）、方世力（党委常委、总会计师）、吴碧磊（党委常委、副总经理）、陈彬（党委常委、副总经理）、高璞（党委 常委、副总经理）。 中国一汽新任党委常委、副总经理张小帆，1970年3月生于河南洛阳，中共党员，1992年7月从武汉科技大学毕业后，入职第二汽车制造厂（当年9 月更名为东风汽车公司，即后来的东风汽车集团有限公司），迄今已经34年。 张小帆从办公室秘书起步，覆盖公关、企划、广宣、营销、政企、集团中枢等多领域，除了2015—2017年挂职襄阳市副市长，其余时间均在东风 体系内任职，曾任东风汽车集团有限公司（党委 董事会）办公室主 ...

日前，中欧协会智能网联汽车分会发布了2025年度中国乘用车品牌影响力指数报告及2025年度中国商用车品牌影响力指数报告。 报告显示，中国汽车市场两大板块呈现差异化发展态势：在乘用车领域，以吉利、比亚迪（002594）、AITO问界为代表的自主品牌凭借技术、生态与用 户口碑优势，主导市场格局并重塑竞争规则；在商用车领域，市场结构保持稳定，中国一汽、东风、江铃汽车（000550）等传统龙头凭借产品可靠性与 渠道网络巩固地位，同时电动化、智能化转型正成为驱动行业价值演进的核心动力。 2025年，以技术驱动和用户运营为核心的品牌成为市场格局的重要变量。AITO问界年度网络声量为278.63万条，网民声量占比达93.34%。其推出的问界 M9车型进入50万元价格区间。报告指出，华为在智能驾驶与智能座舱领域的技术支持是其关键助力。 传统车企旗下的新能源系列同样增长显著。吉利银河系列销量快速攀升。长城、长安等品牌在混合动力与纯电路线持续推出新产品。这些品牌通过高频 次的技术更新、用户共创模式及生态场景拓展，将竞争范围从传统的车辆性能扩展到用户体验、软件服务及全生命周期价值管理等领域。 面对本土品牌在电动化与智能化领域的竞争 ...

证券之星消息，1月27日商用车板块较上一交易日上涨2.28%，中国重汽领涨。当日上证指数报收于 4139.9，上涨0.18%。深证成指报收于14329.91，上涨0.09%。商用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000951 | 中国直汽 | 18.60 | 5.50% | 38.03万 | | 6.93亿 | | 600418 | 江淮汽车 | 52.90 | 4.55% | 70.33万 | | 36.82亿 | | 600066 | 宇通客车 | 32.40 | 3.65% | 29.21万 | | 9.44(乙 | | 000957 | 中通客车 | 11.79 | 1.29% | 18.59万 | | 2.17亿 | | 000550 | 江铃汽车 | 18.41 | 0.00% | 7.36万 | | 1.35亿 | | 000800 | 一汽解放 | 6.99 | -0.14% | 16.14万 | | 1.13亿 | | 60 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has released the 403rd batch of new energy heavy truck models, showcasing a total of 73 new models from 18 companies, indicating a significant push towards electrification in the heavy truck sector in China [1][2][3]. Group 1: Overview of New Models - A total of 73 new energy heavy truck models were announced, with 61 being charging trucks, 8 battery swap trucks, 3 fuel cell trucks, and 1 plug-in hybrid truck [5][6]. - Dongfeng and FAW Jiefang each submitted 11 models, the highest among all manufacturers, followed by China National Heavy Duty Truck Group with 9 models [3][10]. - The majority of the submitted models are three-axle trucks, with 30 models, followed by 18 eight-axle trucks and 13 four-axle trucks [5][7]. Group 2: Key Manufacturers and Their Submissions - Dongfeng's submissions include 9 charging trucks, 1 battery swap truck, and 1 fuel cell truck, indicating a strong commitment to the new energy heavy truck market [10][15]. - FAW Jiefang also submitted 11 models, with a focus on charging trucks, including several dual-motor models with significant power outputs [15][18]. - China National Heavy Duty Truck Group's submissions consist of 9 charging trucks, with a notable emphasis on self-dumping trucks, showcasing a range of battery capacities and driving configurations [19][21]. Group 3: Trends in New Energy Heavy Trucks - Charging trucks dominate the submissions, accounting for over 80% of the total, reflecting the industry's focus on electric solutions [5][6]. - The trend towards larger battery capacities is evident, with several models featuring over 600 kWh, particularly in the tractor category, which is becoming a standard expectation [36][38]. - The introduction of dual-motor configurations is increasing, with multiple manufacturers submitting models that enhance power and efficiency, indicating a shift towards more advanced technology in heavy trucks [31][35]. Group 4: Specific Model Highlights - Dongfeng's notable models include a pure electric self-dumping truck with a range of 200 km and a charging truck with a battery capacity of 279.59 kWh [10][11]. - FAW Jiefang's models feature a self-dumping truck with a range of 740 km and a dual-motor tractor with a peak power of 816 hp [15][18]. - China National Heavy Duty Truck Group's self-dumping trucks can achieve a range of up to 955 km, showcasing advancements in battery technology and efficiency [19][21].