首页 > 推荐阅读 > 正文 民航飞机的“鞋”有何特别之处 推荐阅读 视觉推荐

在高速度、高载荷、高冲击条件下仍可正常工作 复杂结构扛起"大块头" 与民航飞机庞大的机身相比，轮胎并不大，甚至可以用"迷你"来形容。以波音747-8为例，其机身长度 为76.4米、翼展68.5米，最大起飞重量约440吨，而它的轮胎直径仅在1.1米到1.6米之间。 "小身板"扛起"大块头"，离不开复杂结构和高科技材料的支撑。 民航轮胎和普通轮胎不一样，它有保护层、气密层等约17层结构。 比如轮胎表面的胶面，由特种材料胶和钢丝制造而成，厚度仅20毫米。胶面内部的橡胶里，还添加了两 层补强帘布，使轮胎能够承受高强度的工作。 民航轮胎内部还有一层气密层，通常由气密性优异的氯化丁基橡胶或溴化丁基橡胶制成，能够有效防止 轮胎内部的压缩气体泄漏，保持轮胎的气密性。气密层位于轮胎的最内侧，是无内胎轮胎的重要组成部 分，它不仅能够保持充气压力，还可以保护轮胎内部的一些重要区域如胎体及带束层等。 在轮胎的两侧，还有一层由尼龙布制成的缓冲层。其主要作用是为轮胎内部以及表面提供防护，使轮胎 在使用过程中免受损伤和冲击，同时也有助于分散轮胎在着陆和起飞时所承受的巨大压力。 民航飞机的"鞋"有何特别之处 清明节小长假将至，很多人已经开始 ...