智能驾驶不是自动驾驶 市场宣传应保持谨慎

进入2025年，汽车"智驾"概念快速升温。 据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程 度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导， L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。也有车企明确表示，会在2025 年率先实现L3级自动驾驶乘用车的量产销售。 然而，记者发现，技术虽然处于L2阶段，但不少车企在宣传上却经常用到"0接管"的表 述，并使用视频直播等形式进行展示，让不少人看得心潮澎湃，跃跃欲试。 究竟什么是"智能驾驶"，是否可以理解为自动驾驶？对此，东风汽车研发总院软件工程 研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的"智驾"更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶 存在区别。陈涛向央广网汽车频道记者介绍，"智能辅助驾驶因为加入了大量传感器，本身 是可以大幅提高单纯人驾驶的安全性的，但因为路况的复杂性，智能辅助驾驶目前还不能覆 盖所有的工况。" 吴先生的疑问在于，宣传中的"0接管"，在售后回复中则只是辅助驾驶。对比宣传的热 闹和售后的回复，吴先生觉得"落差很大"。 对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，主机 ...