地方性法规先试先行 安全的“自动驾驶”离我们还有多远

"司机可以全程0接管""买车就相当于请了代驾""用户可以一边开车一边开会"……从2024年开始，在不 少车企的新车发布会上，NOA（领航辅助驾驶功能）被当作核心卖点，成为各位车企高管卖力宣传的 重点，消费者也对"智能驾驶"甚至"自动驾驶"产生了更多期待。 然而，前不久小米SU7高速公路事故导致3人死亡的现实，将"智能驾驶"和"自动驾驶"推上风口浪尖。 人们猛然发现，当技术狂奔撞上安全红线，智能驾驶产业已悄然伫立在伦理、法律与商业化的交叉口。 "当前智能驾驶技术处于大爆发阶段，各大车企和零部件厂商都在积极进行研发和落地。"出行行业独立 分析师徐宏对记者说，"无论是智能驾驶想要更进一步，还是长期发展进化为自动驾驶，单靠车企和零 部件厂商是远远不够的。" 徐宏指出，智能驾驶的持续发展需要多方协力。地方政府的试点、法律法规的完善、车路云一体化的推 进等任何一方面若有欠缺，都将影响最终自动驾驶的实现。因此系统性、规模化的多方协作，或将成为 接下来很长一段时间里智驾行业的关键词。 随着自动驾驶在中国的发展全面提速，广州、武汉、北京等地近期陆续出台自动驾驶或智能网联汽车相 关条例，地方立法的先试先行，为国内自动驾驶行业的地 ...