纠偏辅助驾驶过度营销，避免误导司机

从行业协会到监管部门，近来相继给智能驾驶"点刹车"。4月17日，中国汽车工业协会及中国汽车 工程学会先后发声，呼吁加强行业自律，并强化组合驾驶辅助产品管理落实，规范行业认知，推动产业 高质量发展。 近期发生的事故使得外界对辅助驾驶格外关注。就在前一天，工业和信息化部装备工业一司的一则 公告登上热搜，公告提到，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全 响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责 任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 在有关安全风险的讨论中，有两个背景尤为值得注意，一是不少人对辅助驾驶安全风险缺乏必要认 知，很容易导致事故发生；二是车企对辅助驾驶的夸大甚至虚假宣传，一定程度上令消费者忽视了过度 依赖辅助驾驶的风险。要降低风险就必须从这两个方面着手。 辅助驾驶不等于自动驾驶。南都评论此前提到这样一个核心事实：当前国内市场并不存在真正意义 上的智能驾驶汽车，目前我国在售车型普遍处于L2级别，即组合驾驶辅助阶段。具体来说，该级别的 车辆虽能完成车道保持、自动泊车等组合操作，但始终需要驾驶员监控和随时接管。具备辅助驾驶功能 的汽车， ...