何山海：以安全为基，释放中国智驾潜力

来源：环球时报 2025年，中国智能网联汽车市场正驶入前所未有的发展通道。数据显示，L2级及以上智能辅助驾驶功 能的新车渗透率已超过55%，年内有望达到65%。与此同时，L3级自动驾驶政策也将迎来突破，开启了 从"辅助驾驶"向"条件式自动驾驶"的过渡。然而，在智能驾驶技术快速发展的同时，也暴露出一些深层 风险。近期，某品牌汽车高速公路事故引发社会广泛关注，公安部、工信部相继出手，强化对智驾领域 虚假宣传、技术责任、软件更新等的监管。这标志着我国智驾产业正步入以规范促安全、以安全促发展 的新阶段。 安全是自动驾驶的生命线。智能网联汽车不同于传统汽车，其运行依赖于感知、计算、控制等复杂系统 协同。一旦失效，后果不容低估。工信部日前明确提出：车企不得进行夸大和虚假宣传，必须严格履行 告知义务，切实承担质量安全主体责任。公安部道路交通安全研究中心则在近期警示，部分驾驶人将0- 2级辅助驾驶系统误认为"自动驾驶"，导致驾驶中玩手机、睡觉等危险行为频发。这些事故的一大原 因，是车企在功能命名与营销中刻意模糊"辅助"与"自动"的边界，误导消费者的风险认知。 这并非个案。岚图汽车CEO卢放曾指出，L3级系统每10亿小时仅能容 ...