青春奋斗绽放芳华 协同聚力共谱新篇

北京地铁22号线盾构司机王艳冬： 不舍昼夜保掘进 本报记者 丰家卫 "90后"王艳冬的岗位有点特殊：常在十几米、二十几米的地下，身处大约两平方米的操作空间里，时刻 盯着电子显示屏幕上的各种参数，确保工程安全顺利推进。 王艳冬自2015年大学毕业参加工作以来就从事地铁盾构司机这一职业。新疆、兰州、太原、呼和浩特、 长春、厦门等祖国大江南北的地铁线路上，王艳冬都驾驶过盾构机。"这是我第一次参与北京地铁盾构 施工。"在中铁十六局北京地铁22号线6标建设现场，家住内蒙古呼和浩特的王艳冬笑着说，工程人居无 定所，自东向西，从南到北，哪里有项目去哪里，工作十年来，这一次他的工作驻地离家相对较近，不 过他依然极少有时间回去看看，"除了春节，其他节假日无一例外都在岗位上度过。" "地铁盾构24小时不间断掘进，我和搭档轮换作业，工作时间基本都在盾构机驾驶室内，到饭点有同事 帮忙送饭，只有换班休息的时候，我们才从盾构隧道上到地面来。"在北京地铁22号线6标施工中，王艳 冬和搭档要轮换着驾驶"甘定一号"盾构机完成约3.2公里的掘进任务。"地铁盾构隧道空间有限，盾构施 工人员上下班需要步行到岗，掘进距离变长，施工人员步行到岗的距离也 ...