补上“最后的短板”，中部大省猛拼水运

从全力"押注"到逐步破局，这个蓄势多年的中部大省正在全国发展大局中努力寻找优势再造的自我定位。 1 押注 "居天下之中"的优势再造 虽身处内陆，但中部省份谁还没有一个"通江达海"梦？ 眼下，《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025—2035年）》正在公开征求意见，要加快河南交通优势再造，从"经济通道"迈向"通道经济"——到 2030年，初步形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。 近几年，中部地区对于内河航运的重视程度不断升高。如河南省委党校经济管理部副教授、博士林永然在《河南日报》刊文所言，"河南已经形成了密集 的空、铁、公交通网络，但水运发展相对滞后，成为交通物流体系最后的'短板'"。 2025年被河南定位为"水运发展全面建设年"。 今年以来，先是国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，周口晋升"国家队"，成为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一；再 到"豫交投001"号从杭州启航，跨越五省水系，抵达平顶山港，标志着河南贯通长三角的"黄金水道"初步打通…… 2024年，全国公路水路交通固定资产投资总计27982亿元。其中公路建设25774亿元、同比下降8.7%， ...