阿维塔风阻罗生门:被误读的营销数据
Di Yi Cai Jing·2025-05-09 13:50
不同工况下,同一辆车风阻系数也不同。 在风阻系数遭到特斯拉创始人马斯克质疑后,5月9日晚间,阿维塔选择开启阿维塔12风洞测试直播,以 求"自证清白"。在重庆的中国汽车工程研究院股份有限公司-风洞实验室,一辆阿维塔12静止停放在测 试位,分别在6个不同的工况或配置下进行风洞测试,测试风速定在160km/h或120km/h。 在这场直播中,不同配置直接影响着同一辆汽车的风阻系数。测试现场,阿维塔12对配置进行了频繁更 换。第一个工况下,阿维塔12配置了主动进气格栅、空气悬挂、电子外后视镜、20寸低风阻轮毂等等一 系列配置,测试风速选择为160km/h,所有指标拉满格后,最终测得约0.21Cd(Coefficient of Drag,简 称Cd)的风阻系数。 接下来的工况场景中,阿维塔12对影响风阻系数的多个指标进行了调整,包括降低过测试风速、或将低 风阻轮毂更换成运动轮毂、或将电子外后视镜更换成物理后视镜、调节空气悬架高度或主动进气格栅状 态等,测试结果也各有不同。其中风阻系数最高的一次是第6个工况场景,即在物理后视镜、提升空气 悬挂、开启进气格栅、车辆偏置5度、风速120km/h等条件下,阿维塔12测得风阻系数 ...