元戎启行的量产时刻

2023年，元戎启行与长城汽车展开合作，首款搭载其端到端方案的魏牌蓝山车型上市。据公开信息，该 车型上市后四个月销量超过3万辆，元戎启行在2024年四季度城区NOA市场中获得约15%的份额。随 后，长城汽车向其追加了1亿美元的投资。 此前，元戎启行曾获得阿里巴巴等机构3亿美元投资，加之长城的最新投入，企业在短时间内完成了第 六轮融资。元戎方面表示，新一轮资金将主要用于技术研发、VLA模型推进以及海外业务拓展。 作者 王俊勇 在监管趋严与产业规范重塑的背景下，智能驾驶行业正在经历一场技术与资本的双重重估。对于供应商 而言，"可解释性""高可用率""规模化量产能力"等被重新置于核心位置。在一众竞争者中，成立于2019 年的元戎启行正试图以其端到端架构演进出的VLA模型（视觉-语言-动作）建立新的识别度。 这是一个关于路径选择的问题。从早期的多传感器前融合技术，到无高精地图的Mapfree路线，再到引 入语言大模型的VLA方案，元戎启行试图在感知、决策与人机交互的完整链条上持续拓展其技术边 界。 模型演进：从端到端到"可解释" 当前主流的城市NOA辅助驾驶系统，几乎都构建在端到端模型基础之上。该架构通过神经网络将感 ...