手机业务江山难守、汽车业务屡遭挑战，雷军将如何规划优先级？

小米SU7只是意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但离真正的成功还差很远。 因小米汽车交通事故与车辆前舱盖"虚假宣传"问题引发的舆论质疑还在持续发酵，5月15日晚间，小米集团（1810.HK）创始人雷军进行了一场内部演讲， 复盘小米汽车事故的影响，小米集团作为大公司需要承担的社会责任，以及披露小米手机SoC芯片玄戒O1的进展。 有声音对小米重新披露SoC芯片充满期待，也有声音对雷军的反思力度提出质疑。近一年时间内，小米集团股价从15.36港元的低点涨至59.45港元的高位， 并在近期因汽车业务问题持续震荡。基于小米集团本身多元化业务支撑，以及雷军塑造的品牌形象，二级市场暂未发生大规模过度恐慌性股票抛售。截至发 稿，小米集团股价51.05港元，涨1.79%。 所有事情一起抓，就会在最重要的事情上遭遇失败。雷军曾表示在汽车业务上投入一半精力的同时，投入约1/3精力关注手机业务，因手机是小米安身立命 之本。但当手机与汽车均面临红海化竞争态势时，掌舵人的精力分配尤为重要。 小米创立至今十五年，不论是最初的"八大金刚"、后期引入的外部高管团队，还是从内部培养起来的年轻人才梯队，雷军作为一个集团品牌化符号，在其中 均扮演了决定 ...