罗兰贝格：停滞转型期，中国零部件企业利润率全球最高

地缘政治引发的产业链重构和技术标准的分化正在重塑竞争规则。北美市场通过《通胀削减法案》构建本土化供应链闭环，欧洲加速"近岸外 包"布局，中国则依托"一带一路"深化区域合作。 日前，罗兰贝格与拉扎德联合发布《2025年全球汽车零部件供应商研究》，该研究认为，全球零部件行业已陷入了"停滞转型期"，同时，传 统的增长引擎逐渐熄火，而新秩序的构建尚在混沌之中。中国汽车零部件产业链既蕴含着中国市场的澎湃动能，也深陷欧洲市场的增长泥 潭；零部件企业既承受着传统业务萎缩的压力，又面临着技术变革的机遇。 最明显的例子是，中国零部件供应商息税前的利润率达到5.7%，与欧洲3.6%、韩国3.4%的疲软表现形成鲜明对比；软件定义汽车的研发投入 以30%的年增速狂飙突进，纯电车型的市场渗透率增速却从60%骤降至25%。 罗兰贝格认为，这种区域差异是产业生态重构的必然结果。中国市场的稳健增长得益于新能源汽车产业的政策牵引、消费升级带来的需求扩 容、全球供应链重构中的出口机遇的三重动力。而欧洲市场则既要消化传统燃油车体系的沉没成本，又面临新能源转型节奏错配的压力。 报告认为，在技术转型维度，软件定义汽车（SDV）的加速与纯电增长放缓并行 ...