东部沿海大省，为何盯上内河航运？

世纪工程 根据公开信息，《实施意见》是浙江首份关于"航运浙江"建设的"路线图"和"施工图"。 开挖运河、发力内河航运的新闻，近年多次引发热议，但多集中在湖南、江西、河南等内陆省份，目的是寻求通江达海的突破。 浙江是沿海省份，坐拥全球货物吞吐量第一的宁波舟山港，而且高速公路网、高速铁路网、机场密度都位居全国前列，是我国交通基础设施最发达的区域 之一，为何此番对水运寄予厚望？ 每经记者｜肖纯 每经编辑｜刘艳美 东部沿海大省，也打起了运河的主意。 日前，浙江《关于高水平建设"航运浙江"的实施意见》（下称《实施意见》）正式实施，提出将充分发挥内河航运特色优势，备受关注的浙赣运河也被写 入其中，特别提及要"谋划推进"。 人们印象中，浙江是成色十足的海运大省。去年，宁波舟山港货物吞吐量连续16年居全球第一，集装箱吞吐量连续7年居全球第三，仅次于上海和新加 坡。 不仅是海运大省，以京杭运河、钱塘江、瓯江等为核心的内河水运，在浙江综合交通体系中也扮演着不可替代的角色。浙江全省内陆地市全部通江达海， 内河航道近9800公里，国家高等级航道里程约1600公里，排名全国第四。 浙江发展水运不仅是历史传统的延续，更是发展现代经济的需 ...