“重营销轻履约”不可行

今年前4个月，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。随着新能源汽车市场竞争加 剧、销售模式转变及产品更新节奏加快，一些企业在营销和售后服务中存在不当行为引发关注，消费环 境仍有优化空间。 中国消费者协会近日发布2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析，新能源汽车行业三类新问题 投诉较为集中：一是大多新能源汽车厂商采用预售模式，定金退款争议频发；二是车型更新引发老车主 不满，部分消费者反映，购车不久厂家即推出配置更高、价格更优的新款车型，心理落差明显；三是商 家承诺的置换补贴或其他优惠在交付过程中未能兑现。 新能源车企应摒弃重营销轻履约的短视行为，全链条优化服务，建立消费者的长期信任。 在技术应用环节，新能源车企要避免夸大宣传。智能化技术带来新体验，也带来新问题。例如，中控屏 幕卡顿等系统故障频发，车企对辅助驾驶的宣传定义模糊，原本免费的功能在OTA升级后却要收费才能 用……技术进步不是一蹴而就的，关键要做到实事求是，符合相关标准要求，不能用文字游戏误导消费 者。出现问题后，要以消费者为中心积极解决，并根据用户反馈进一步提高产品和服务质量。车企拥抱 新技术需要适度营销，而不是制造噱头，否则 ...