从引进设备学技术到技术反超，德国“师傅”上门求合作

武桥重工跨双线高铁救援起重机项目于2012年立项。经历一年多的研讨，从十多种方案中选择了现有方案。 刘振营说，公司从1957年就开始从事铁路架桥设备的研发和生产，比外国人更懂中国铁路，"横移跨双线设计，起重机作业时不会损坏 桥梁结构，也不会压坏铁轨"。 5月16日，蔡甸经济开发区武桥重工产业园，一辆橘色"大吊车"停在铁轨上，一旁的铁轨上还停着四台平板小车。这是武桥重工研发生 产的国内首台跨轨高铁救援起重机，近期将交付给铁路运营单位。 国内首台跨轨高铁救援起重机近期将交付给铁路运营单位。 该公司技术负责人刘振营说，13年前，这种应用于突发高铁事故的救援起重机只有德国能生产。现在，武桥重工生产的这种设备取得 了十多项国内专利，还拥有两项德国专利，"不久前，德国'师傅'主动联系公司寻求技术合作，我们实现了从学外国技术到反超"。 刘振营介绍，起重机作业时，将这四台小车布置到双线梁的两条轨道上，作为起重机的四个支撑脚，中间由两根粗壮的横移梁连接。 起重机借助液压横移装置，平移到两条线路中间，开展起重作业，"无论是65吨的动车车头，还是60吨的动车车厢都能稳稳抓起"。 武桥重工对国外技术分析发现，外国设备并不完全适应快速 ...