以旧换新补贴高,“中年车”报废可惜吗

一家报废汽车回收企业内待拆解的旧车堆积如山。 汽车以旧换新政策推行以来成效明显。商务部数据显示,截至5月11日,2025年汽车以旧换新补贴申请量达 到322.5万份,其中,汽车报废更新103.5万份,占比近三分之一。 在报废汽车中,一些二手"身价"万元以下的车,在高达两万元的报废补贴面前,被车主选择了利益最大化,不 少"正当年"的汽车因此驶向报废厂的拆解线。尤其是一些成色佳、里程少的"中年车",引发部分车主和 相关从业者的纠结:在二手车市场还有一定价值的车被报废,是否有点可惜? 胡玲玲刘志坤郭辰昊 济南报道 迎新欢,舍旧爱 "正当年"老车被拆解 "这辆2010年上牌的斯柯达明锐,才行驶了9万多公里,车况很好。在二手车市场,只能卖1万出头,比不上报 废更新的2万元补贴。作为报废车,残值只值2000多元。"日前,在济南从事回收报废车生意的王岩,对着这 辆成色颇新的私家车,留下一声叹息。 他形容当前的心态为"一边欢喜,一边可惜"。欢喜的是,在汽车以旧换新、报废更新等政策推动下,业务量 涨了不少,算是赶上了风口；遗憾的是,看着这些还能跑的"老车"被拆解,觉得非常可惜,有的车主还会在车 被报废前,提出要与其合影留念。 ...