破解内卷困局 汽车圈如何践行“长期主义”

中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年同 期水平。以"价格战"为代表的"内卷式"竞争，不仅会挤压企业利润空间，消磨消费者的购车热情，还破 坏了产业链和市场环境的稳定。视觉中国供图 从今年年初开始，家住天津的王存毅就频繁地前往各大汽车品牌的4S店看车试驾，但直到现在，他仍 没有下定决心买车。 "几个月下来，我试驾过差不多有十几台新车了。"王存毅对记者说，"在看车过程中，我发现很多车企 新车价格浮动很大。同一型号、同一配置的汽车，可能晚买几个月就能让我省下几千甚至几万元。" 事实上，近两年来汽车市场中出现了不少像王存毅这样"持币观望"的购车者。价格的频繁浮动、优惠活 动的持续推出、新款车型的迅速亮相……以上情况让一些消费者担心一旦买车，就会发生"买完车没多 久发现买贵了""新车没开几天突然变旧款"的情况。 "如今汽车市场已进入'短兵相接'的白热化阶段。降低利润、吸引消费者进而扩大市场占有率的'价格 战'，成为不少车企的'常规手段'。"汽车产业评论员万青林对记者说。 中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2 ...