滨淄莱高铁VS京沪高铁二线，谁更能为京沪高铁分流？

转自：大众新闻 近日，滨州市交通运输局发布《滨淄莱高铁（滨州段）方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》， 拟启动滨淄莱高铁方案研究工作。滨淄莱高铁串联滨州、淄博、济南莱芜、临沂四地，解决鲁中地区南 北向高铁缺失问题，形成纵贯山东中部的交通动脉，与既有京沪高铁、正在建设的京沪高铁二线具 有"互补"关系。 京沪高铁目前在客流高，亟需分流。2011年6月30日京沪高铁正式开通，在开通运营10周年时，京沪高 铁公司负责人接受记者采访时表示，京沪高铁是我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，开通运营十年 来，全线累计安全运送旅客13.5亿人次、全线累计开行列车近120万列。 直到2018年，京沪高铁是山东唯一的南北向出省高铁。但也就从那时开始，山东高铁建设奋起直追，截 至2024年10月， 山东省的高铁运营里程已达到3047公里，位居全国第一。东西的济郑高铁、日兰高铁 接连通车；南北向京雄商高铁、京沪高铁二线山东段正在建设中，分别计划于2026年9月和2028年6月建 成通车；新启动的滨淄莱高铁方案研究工作，又让人对山东南北向高铁畅通增添了遐想空间。 "京津冀—长三角主轴"通道是连接我国华北和华东地区的重要主轴通道，也是六 ...