地平线余凯：智能辅助驾驶收严是好事，有轨道火车才能跑得快

2025年初的"智驾平权"浪潮，不少车友或许还历历在目：比如比亚迪以"天神之眼"系统覆盖全系车型， 将高阶智驾门槛拉至6.98万元的海鸥；长安汽车宣布"不再开发非数智化新车"。那段时间，几乎每家车 企的新车发布会，都会将"智能驾驶"作为重点。 "今年确实是有点戏剧化的一年。开年的时候，从比亚迪到各个车企，包括长安汽车在内，都推出了智 驾平权的产品发布和计划，这些车企背后其实都有我们。地平线是好几个车企背后的最大智驾计算方案 供应商。"2025重庆汽车论坛上，地平线创始人余凯被问到"智驾平权"时，这样回答。 此后行业遭遇戏剧性转折，接连冲上热搜的事故，业内出现的"史上最严智驾监管"，让车企集体改口， 行业从狂热到退烧。 余凯对此给出自己的判断："给大家打一个比方，为什么现在高速列车可以达到500-600公里/小时的速 度，比咱们的车跑得快？因为有铁轨啊。我觉得有一定的规范，对行业的发展只会更健康。" 跨越技术与安全的双重门槛 离开中国这个庞大的市场，放眼全球之后，中国企业的智能辅助驾驶出海业务会面临更多问题。比如目 标国家市场在数据收集、地图应用、管理数据闭环等环节的复杂要求，又比如，每个国家独特的法规要 求与 ...