落实“60天账期”，供应商活得好车企才有未来

最近几年，车企为占领市场，"价格战"打得激烈，利润与行业发展速度严重不匹配。中国汽车工业协会 的统计数据显示，今年1-4月，我国汽车产销同比分别增长12.9%和10.8%，而行业利润总额却同比下降 5.1%。车企"降本增效"的一大招数，就是将资金压力转移至零配件供应商，其中"超长账期"就是潜规则 之一。有数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两 倍。在此基础上，上游供应商收到的也不一定是现金，更可能是承兑汇票，实际回款周期长达一年的情 况并不在少数。 汽车行业零配件供应商多为中小型企业，长期受困于"超长账期"，将直接占用企业运营资金，导致难以 支付二级供应商货款、设备维护费用等日常开支，甚至可能被迫接受高息贷款，企业面临资金链断裂压 力。同时为压缩成本，企业可能缩减质检流程、更换廉价原料，更别提进行设备更新或技术研发。长此 以往，行业发展如履薄冰，产业生态死气沉沉。 整车厂与零配件供应商之间不应是压榨关系，而应该和谐共生，就如东风汽车在声明中所说，将"携手 上下游企业构建更具韧性和创新活力的汽车产业生态"。缩短账期虽会在短期内增加车企现金流压力， 长期来看却能有效 ...