探访车市“限时价”和“一口价”现象 为经销商减负或成“破卷之钥”

在北京市领吉鑫领克中心内，印有"限时焕新价""限时价"等降价促销的海报占据了显眼位置。为了吸引 更多潜在消费者，部分经销商不得不自掏腰包发放补贴。 车企高管除了在台前表态"反内卷"，还应及时关注终端经销商的经营情况，更好地倾听来自一线的声 音。图为北京奥吉通林肯中心店内的降价海报。 "无论行业如何变化，无论友商如何内卷，吉利永远不搞内卷，永远不做卷王，永远不搞内卷式恶性竞 争。""汽车行业竞争应从价格战转向性价比之战，先保证质量安全底线。不能让热爱智能化的年轻人做 车企智能驾驶的'小白鼠'。""内卷式竞争影响了产业链协同，削弱了产业韧性和内生动力，不利于汽车 产业可持续发展。" 在近日举行的2025中国汽车重庆论坛上，"反内卷""抵制恶性竞争"成为了关键词。包括吉利控股集团高 级副总裁杨学良、广汽埃安营销本部负责人肖勇、赛力斯集团董事长张兴海在内的多位车企高管纷纷发 声，表明"反内卷"的立场和决心。 整个汽车行业之所以如此关注"价格战"和"反内卷"的话题，与近期汽车市场的降价潮有关。中国汽车工 业协会发布的公告显示，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一 轮"价格战"恐慌。无序 ...