协同推进车网互动

不过，由于关系到交通、能源领域内多个部门、多类环节，电网公司、充电企业、汽车用户等主体可能 存在差异化诉求。因此，要深入推动车网互动成为新型能源体系的关键支撑，让各方主体的核心诉求相 对均衡，这一规模化应用在基础设施更新与管理机制优化等方面还存在一些技术上的堵点、政策上的难 点，理应多措并举、协同推进。 一方面，提升技术成熟度。采用AI+边缘计算的技术融合方式，以车辆出行数据为基础，在后台系统建 立智能大脑，优化算力配置、强化算法供给，提升电网调度精准性。将边缘计算和分布式能源管理相结 合，实现车、桩、网的动态协同。 另一方面，优化协调机制。明确各方责任边界，形成职责清晰的联合体。制定车网互动技术标准体系时 需有全链条开发思维，确保应用通信协议、功率调节、信息安全防护等标准的规范性、前瞻性与兼容 性。借鉴山东等地先行先试的虚拟电厂聚合模式，众多车主参与充电运营商的整体性聚合，获得按照市 场规则结算的电费分成。深化"产学研"，鼓励高校开设车联网、智能电网等交叉学科课程，并与企业成 立产业联盟、实训基地或联合实验室，共同培养复合型技术人才。运营商要对充放电价格予以明示，将 电网需求响应时段清晰呈现，在充分尊重用户 ...