啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发"三阶浇筑法"，在0.92米极限操作空间实现"零错台、零 漏浆"；推行"小立法管控+单板制考核"双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同 时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米， 降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安 装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站，为地下两层、局部三层结构，总 长282.8米，最大宽度53.6米(约为标准站2倍)，承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结 构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善。 齐鲁晚报.齐鲁壹点记者赵波 该站地处青岛东西、南北交通"双动脉"交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建 设团队创新采用"明盖结合+半幅盖挖顺做"工法，通过"倒边施工"实现道路通行与施工两不误；应 ...