拐向纯电，理想汽车驶入慢车道

文｜一点财经 曾经领跑国内新能源车圈的理想汽车，正在降速。 2025年第一季度，理想营收仅同比微增1.1%，净利润同比下滑了20%，销冠地位也被小鹏取代。 而理想今年的重磅车型，主要是下半年才陆续上市的纯电SUV理想i8和i6，但在这两款车型救场之前， 销量主力L系列已然显露疲态，不仅经历不同程度的下滑，加量不加价的焕新版的表现也不够惊艳，4 月份理想销量不敌小鹏和零跑，5月份仍居于零跑之后。 根本原因在于，理想的爆款逻辑并不难学，护城河不够深，在竞争对手的挤压之下，领先优势不断被削 弱。即使到下半年将战场拉至纯电路线，仍难谈竞争优势。 不过李想并不急切，其依然将目光转至"人工智能科技公司"，要"ALL in AI"，但在更复杂的竞争领 域，理想能有多大胜算，恐怕不容乐观。 只是，当前面临销量排名下滑、增长瓶颈凸显的状况，理想该如何应对？ 从销冠到平庸 经历去年的高速增长后，理想终究迎来了瓶颈期。 2024年，理想以50.05万辆的交付量登顶新势力销冠，相比仍陷于亏损泥潭的新势力友商，其80亿元的 净利润可谓"笑傲车圈"。 但今年以来，面对激烈的市场竞争，理想的增长引擎也开始降速。 2025年第一季度，理想实 ...