60天的账期承诺，尚未打消中小供应商的焦虑

今年6月初，在与监管部门会谈后，包括比亚迪、吉利在内的17家重点车企，宣布将把供应商付款周期缩短至60天内。 不过，此举并未打消供应链上下游的忧虑。近日举办的香港汽车及供应链展会上，多家零部件制造商向媒体透露，行业长期存在的延长付款周期 顽疾难以根除，车企可能通过变通手段规避新规。某电气线路制造商的市场开发工程师指出，承兑汇票已成为主要替代方案，这种金融工具可进 一步延迟现金兑付。在17家承诺60天付款周期的中国车企中，仅有上汽集团和北汽集团明确排除承兑汇票使用，其余企业均未明确具体支付方 式。 在中国汽车产业，承兑汇票与供应链融资并不缺乏实例。以比亚迪的"迪链"系统来看：该平台允许持票人延期兑付、交易转让或支付手续费提前 变现。截至2023年5月最后一次披露数据，该平台累计开票规模已达4000亿元人民币。 工信部对车企付款承诺回应称，过度拉长的账期已加剧供应商现金流危机，不利于产业健康发展，这种压力在中小企业层面尤为显著。一位向欧 美韩系车企供应车灯零部件的企业高管透露，其客户付款周期普遍超过半年，中小供应商在激烈竞争中生存发展愈发艰难。 此次付款周期调整恰逢6月生效的新规：要求政府机构及大型企业须在60天 ...