集装箱漂流记丨“地中海亚历山大”号的13天，见证太平洋上的“抢运潮”与“过剩潮”

每经记者｜张韵 程雅 每经编辑｜杨夏 "美线市场就像过山车一样，端午节前还是一舱难求，节后一回来运价就见顶回落。"6月11日，有着20 年国际物流经验的货代老蔡感叹。 市场变化太快，令他始料未及。老蔡总结原因：因为运力的疯狂投入，船公司亲手把高运价又给打下来 了。 在这场戏剧性转变的背后，隐藏着更深层的贸易变局。 两个月来，"对等关税"在全球供应链中掀起惊涛骇浪。5月，跨太平洋航线的两端呈现冰火两重天的景 象：一方面，美国集装箱进口量大幅下滑，月底洛杉矶港一半的码头工人陷入了无工可做的窘境；另一 方面，随着中美日内瓦会谈释放积极信号，中国外贸企业闻风而动掀起"抢运潮"，美西航线运价一周内 狂飙60%，国内多个港口在月底迎来出货小高峰。 在上海洋山港的盛东码头，业务策划部主任高云峰正在查看最新一期的美国航线简报，"货量比之前多 了很多啊"，他向《每日经济新闻》记者表示，6月初的这一周，美国线各船公司的作业量就有4.9万 TEU（20英尺标准集装箱，又称标箱），比上周多了4%，比去年多了18%。 5月23日清晨，"地中海亚历山大"号装载着1900标箱的出口货物，离开上海港，途经釜山港，抵达美国 西海岸。大海上，2 ...