车企退场车主权益不能没人管

车企破产是市场行为，但车主权益不能没人管。这不仅关乎广大消费者的切身利益，也影响着新能源汽 车市场的健康和可持续发展。需建立从政策监管到消费决策的全链条应对机制，通过多方协同破局。 在政策监管层面，应优化产业政策，建立完善市场化退出机制，引导行业健康良性发展。在破产车企问 题处置上，地方政府要发挥主导协调作用，引导供应商、经销商和车主一起解决相关问题。同时，要探 索建立行业互助机制，当某一车企遭遇困境时，在配件供应方面，探索协调其他车企或配件供应商，为 相关车主提供必要的配件支持，确保车辆正常使用。保险机构一方面需针对车企倒闭场景，制定车辆保 险标准及相关行业规范；另一方面应合理评估风险、适度调整保费，不得因车企倒闭拒绝为车主提供保 险服务。消费者在购车时建议选择成熟稳健、售后体系完善的车企，在合同中明确约定售后服务条款， 关注是否有合作的售后外包服务商及长期服务保障。 （文章来源：经济日报） 车企破产但车主权益不能没人管。这关乎广大消费者的切身利益，也影响着新能源汽车市场的健康发 展。需建立从政策监管到消费决策的全链条应对机制，多方协同破局。 近年来，车企破产事件频发，车企"退场"背后，车主权益正面临系统服 ...