曹操出行能否借上市“解渴”

数据显示，短短三年间，曹操出行在聚合平台的订单占比从51.4%飙升至85.7%，对应的佣金支出更是 从2022年的3.22亿元暴涨至2024年的10.46亿元，增幅惊人地达到了225%。这意味着其业务盈利高度依 赖高德、美团等聚合平台，任何流量策略调整或佣金费率上涨，都将进一步侵蚀曹操出行的盈利能力。 更大的挑战是持续的巨额亏损。2022至2024年，曹操出行净亏损分别达到20.07亿元、19.81亿元和12.46 亿元，三年累计亏损额超过50亿元。虽然亏损幅度有所收窄，但扭亏之路依然漫长。雪上加霜的是其紧 张的现金流和高负债状况。2024年，公司现金及现金等价物从2023年的5.83亿元骤降至1.59亿元，而负 债率却高达177%，财务负担沉重。 6月17日，曹操出行发布公告，正式启动招股程序，并计划于6月25日在香港联合交易所主板正式挂牌上 市，华泰国际、农银国际及广发证券（香港）将担任此次上市的联席保荐人。 这家背靠吉利集团的网约车平台在通过港交所上市聆讯仅一周后便加速推进IPO，这已经是其第三次向 港交所递表，冲击资本市场的决心可见一斑。 根据公告，曹操出行计划全球发售4417.86万股股份，每股发售 ...