关键“一横”，挑起中西部“两个圈”

每经记者｜淡忠奎 每经编辑｜刘艳美 6月27日，新建渝厦高铁渝黔段正式开通运营，成为今年开通的第一条高铁。 这也意味着，渝厦高铁重庆东至长沙段得以全线贯通，重庆至黔江、长沙最快旅行时间分别缩短至61分钟、3小时53分。 早在2019年12月，黔常铁路开通，结束了湘、渝、鄂三省市交界地带无铁路的历史，但黔江至重庆城区仍属于"断头路"，长沙高铁至重庆需由湖南怀化、贵 州贵阳一线绕行，黔江至重庆城区普铁也需要4小时之久。 直至此番渝厦高铁重庆东至黔江段通车，渝东南不通高铁的历史被彻底改写，长沙至重庆也无需再绕行，长株潭都市圈与成渝地区双城经济圈中心城市得以 直联。当中西部的时空距离不断拉近，更多想象空间也被打开。 打通"断头" 2019年12月，一条从湖南常德引出，西至重庆黔江的铁路开通运营，一举结束湘、渝、鄂三省市交界地带无铁路的历史，以200公里的时速将武陵山区串联 起来。 但遗憾的是，这还只是个"断头路"——向东，常德至长沙的高铁要等到三年后开通，向西，则仍然在黔江留下"断头"。从重庆主城到黔江，不论渝湘高速还 是渝怀铁路，都需要三四个小时。从长沙到重庆，需要先过怀化走沪昆高铁，再经贵阳走渝贵，需要五六个小时 ...