东莞常平两大火车站，“变身”高铁（动车）始发站，能行吗？

五一、端午两个假期，东莞各火车站陆续迎来出行高峰，东莞东站的日到达旅客量甚至同比增长54%， 创历史同期新高。今年东莞两会上，市人大代表、常平镇委书记吴润玲提交《关于谋划常平站、东莞东 站作为高铁（动车）始发站的建议》，让两个火车站的热度直线飙升。 素有"京九第一镇"之称的常平，是全国唯一拥有两个大型火车客运站（东莞火车东站、常平站）的镇。 近年来，随着新高铁站、城际站在东莞各镇街陆续建成和投用，常平原来引以为傲的"双枢纽+超级接 驳"优势已难续辉煌。 如今，广深铁路沿线站点高铁化改造正在进行，常平站迎来了升级的新契机，东莞东站的普速站功能也 在实现迭代。但是，同在广深城际铁路线上的深圳火车站、广州火车站、广州东站都已经加入了高 铁"朋友圈"，常平站想要成为高铁（动车）始发站，可行性有多高？ 被常平视为具有"天时、地利、人和"优势的两个车站，想要推进改造成为高铁（动车）始发站，目前还 面临哪些难点？以常平目前的发展能级和周边配套，是否足以支撑将两个车站改造为高铁（动车）始发 站？上述两个站点若成为高铁始发站，对常平又有着怎样的实际意义和推动作用？ 两大车站名称"变更" 常平交通枢纽优势缩小，辐射能力逐渐变弱 ...