汽车行业破解“内卷”要找准方向

目前，汽车行业"内卷式"竞争的恶果已现。经过长时间的"价格战"，国内汽车市场陷入"增量不增收、 增收不增利"的怪圈。从2022年到今年4月，汽车行业利润率从5.7%逐步下滑至4.1%。5月，情况进一步 加剧，行业利润下探至4%以下的极低水平。这与前些年整个行业利润保持在7%左右的水平相去甚远。 众多整车企业正面临盈利能力持续承压困境，部分经销商甚至陷入"量增利减"的局面。这种产销量增长 与盈利能力下降的背离现象，清晰地表明汽车行业发展已处于不健康状态。 事实上，没有哪家车企天生喜欢"价格战"，大大小小的车企被裹挟进"内卷式"竞争的漩涡，是多重因素 交织作用的结果。经过多年快速发展，我国汽车市场走过增量扩张期，目前增速放缓，进入存量竞争阶 段。市场空间开始饱和，支撑不了太多车企争食，这是导致"内卷"的最根本原因。2024年，我国汽车销 量为3143.6万辆，同比增长4.5%，低于过去10年平均6%的增速。据预测，未来数年内，国内汽车市场 规模基本稳定在2600万辆左右。这也意味着，维持目前的市场格局，产能过剩将成为今后一个时期国内 汽车行业的常态。 与市场扩张的速度相比，我国汽车产业结构调整和完善的速度要慢很多 ...