推进长三角物流走廊的货运电动化，上海需顶层设计，整体规划

近年来，借助大规模设施设备更新的契机，配合公路沿线充电基础设施建设等，城际物流、城市配送等 场景下的货运电动化急速推进。4月25日，交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动 交通运输与能源融合发展的指导意见》，其中一项目标是，到2027年，交通运输电能占行业终端用能比 例达10%；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用。 上海无疑是重要的物流枢纽。东边的上海港，集装箱吞吐量一路走高；而西边的青浦则集聚众多头部快 递企业的全国总部和区域总部，是唯一的全国快递行业转型发展示范区。从上海出发的长三角物流通 道，如何才能形成一条货运电动化走廊，推动中国的经济社会发展全面绿色转型，也为世界做出绿色低 碳、可持续发展的示范？ 这意味着，要从运输工具的变革，走向交通组织和能源系统的革新。2025年4月-6月，澎湃研究所研究 员走访了位于浦东新区的临港集卡服务中心、宝山罗泾港区一带，以及位于青浦区的中通、圆通、申通 等代表性快递企业，与电动重卡的驾驶员和相关从业者进行交流，也请教了整车制造、电池研发和充换 电设施建设等电动货运链条上的实践者和政策研究者，以期剖析具体情况，找到更多破局 ...