充电宝风波：责任别向下转嫁，行业当向上突围

随着充电宝安全问题浮出水面，如何识别那些无3C标识产品中的问题产品，能否通过以旧换新等回收 体系将其置换为安全合格的产品，确保问题产品得到无害化处理、消费者损失降到最低，需要多方协同 破局。在民航局禁令落地后，不少机场拦截下成筐的充电宝，这些充电宝何去何从值得追问——有媒体 就曝出，二手平台上出现了大量标榜"机场货源"的充电宝。 无论如何，不能将生产方与监管方失守的责任转嫁给处在末端的消费者。责任不能向下转嫁，行业理应 向上突围。问题充电宝出现的根源还在于内卷式竞争带来的"劣化螺旋"。安全问题的频现，就是倒逼充 电宝行业跳出恶性竞争循环、重建健康产业生态。 有一种声音认为，强制3C标识是从2024年8月才开始实施的，并非所有的无3C标识的充电宝都是问题产 品，民航的禁令有点"一刀切"，留的缓冲期也太短。不过，飞机是个安全容错率极低的空间，一旦出事 后果不堪设想，今年以来就已发生15起充电宝在空中起火冒烟事件，民航慎之又慎可以理解。值得探讨 的是怎样在保障安全的基础上，尽可能减少消费者损失。清除充电宝安全隐患，并不意味着要让消费者 成为充电宝安全问题的主要买单者。 目前看，有些机场提供充电宝7日暂存服务、设快递 ...