靠铁路起家多年，却没有“C位产业”，东莞常平该如何思变

1995年，东莞常平以"京九第一镇"的豪迈，登顶东莞镇街经济榜首。广九铁路、京九铁路的汽笛声，是 它响彻时代的荣耀。三十载风云变幻，当松山湖、长安迈入GDP千亿俱乐部，常平却退居全市第七，在 激烈的区域竞争中，常平如何重归"C位"？ 1989年10月，广梅汕铁路建设工程立项，第二条铁路通过常平。1994年，常平铁路客运口岸开通，东莞 人第一次可以从家门口坐火车到香港，而香港人也可以直接坐火车进入东莞。由此吸引了大量的香港人 到常平买房、投资、兴业。 一时之间，常平镇成为东莞的经济龙头，与虎门一齐被誉为"东常平西虎门"，经济一路高歌猛进。1995 年的东莞镇街经济版图上，常平力压虎门、长安登顶榜首。次年，大京九铁路开通，这是第三条路过常 平的铁路。随即大京九人才市场、大京九批发市场、京九饭店、京九学校等在常平先后涌现，街头随处 可见"京九"的字样。 面对新枢纽崛起的"虹吸效应"与自身枢纽功能老化的双重挑战，常平能否凭借谋划常平站、东莞东站的 高铁（动车）始发站改造、TOD项目建设、产业迭代升级……完成从"交通枢纽"到"生态枢纽"的蜕变？ 南都、N视频推出《"京九第一镇"如何再复辉煌》深调研报道，关注常平的自我重 ...