从主动安全看理想的用户价值

这种认知源于理想汽车挂在嘴边的"用户价值"。2021年理想L9在第三方AEB横评中排名倒数，彼时L9的主动安全还没有融合激光雷达的信息，只有摄像头 和毫米波雷达的信息。自动驾驶负责人郎咸朋将测试结果打印贴在工位，带领团队用3个月重构技术架构，最终将激光雷达的信息融合在主动安全领域中， 实现120km/h全黑夜无路灯场景下的刹停。理想汽车董事长兼CEO李想曾对外表示，理想汽车的产品开发原则是"更安全、更舒适、更便捷"，其中安全始终 是排在第一位的。他在2025年5月的直播中也强调，"涉及生命安全的设备都应该标配，安全预算无需审批"。这种"不计成本"的投入，让理想成为全球首个 全系车型标配激光雷达的品牌，将原本高端车型专属的安全配置，变为百万家庭的"基础保障"。截至今年6月12日，理想主动安全功能累计为用户避免潜在 碰撞事故超730万次，从数据而言，位居行业头部。 2025年3月的某个深夜，京港澳高速上，一辆理想L7以120km/h的速度疾驰。前方突发事故，两辆故障车横亘车道，应急车道上还有围观的行人。车主尚未 反应过来时，车辆已自动向右打方向，从两车缝隙中稳稳穿过——这是理想AES自动紧急转向功能的一次实战，而 ...