多方合力解决好动力电池“身后事”
Zhong Guo Zhi Liang Xin Wen Wang·2025-07-03 08:35
理论上讲,退役动力电池回收处置并不难,但进入实际操作过程尤其是实现产业化价值却不容易。目 前,一些电池再利用技术尚处于试验阶段,暂时难以商业化。更大的难题还在回收环节。 转自:中国质量报 □ 胡立彪 今年前5个月,我国新能源汽车销量560.8万辆,同比增长44%,延续快速增长势头。随着销量增长,新 能源汽车保有量也迅速增长。截至2024年底,我国新能源汽车保有量达到3140万辆。巨大且持续增长的 保有量,让一个问题凸显出来:早期装车的动力电池逐渐达到质保期,叠加各项新能源汽车换新补贴政 策推动,动力电池将迎来集中退役高峰期。 按照国家规定,当新能源汽车的动力电池容量衰减至初始容量的80%以下时,就要退役。数据显示, 2023年,我国退役的动力电池总量为58万吨,预计今年将超过100万吨,2030年将达到350万吨。动力电 池退役潮推动形成一个可观的回收市场,据预测,我国动力电池回收市场在2030年有望突破1000亿元。 但是,退役动力电池怎么退?据了解,目前报废的动力电池通常有3种处置方法:一是重新制造,即替 换电池上的损坏零件,重新装配到电动汽车上;二是电池转型,即改变电池的调校数据,将其装配到低 速电动车 ...