地铁“虹吸”下的公交“突围”

□ 本报记者 顾巍钟 通讯员 谭长荣 在地铁成为城市交通主导的当下，常规公交如何守护其"基础地位"，与轨道交通深度融合的同时实现自 身的可持续发展？记者近日在南京调研中发现，微循环、定制化公交正成为破题探索的关键。"217路开 通才10天，就成了南京铁北绿景路沿线5个小区居民的'心头好'！"7月6日，南京公交公司217路队长何 凯向记者介绍，这趟从幕府创新小镇开往玉桥大市场的"小蓝鲸"微公交，不仅解决了老年人买菜、逛市 场、外出看病、换乘地铁的难题，每天22趟车次还基本上趟趟坐满，早晚高峰还有站客。 作为南京第8条服务地铁7号线接驳的微公交，217路也是全市第76条打通公共交通"最后一公里"的微循 环线路。随着地铁大发展和客群分流，我省南京、苏州、无锡等地公交都出现了客流锐降、线网稀释等 经营困境。这几年，南京公交一方面通过"减重降复、错位布局"优化既有线路，另一方面，在地铁盲 区、轨交辐射区强化接驳。注重以"短线小车、高频接驳"做好延伸服务，让市民实现"地铁到站、公交 到家"的无缝衔接，进而探索出公交与地铁协同发展的新路径。 接驳地铁，76条微公交织密"社区生活圈" 在南京城北中央北路、幕府西路、和燕路围成 ...