城记｜长三角“超级地铁”将至，景观经济“大生意”怎么做？

在华东师范大学城市发展研究院院长、终身教授曾刚看来，城际铁路"超级地铁化"是长三角互联互通、都市圈深度融合的必然要求。放眼未来，"轨道上的 长三角"必将构建起城际铁路、市域铁路、轨道交通衔接联动的立体智慧交通体系。 串联游须有辨识度 新华财经上海7月11日电 （谷青竹） 长三角即将迎来第一条"超级地铁"——水乡旅游线。日前，水乡旅游线江苏段正式开工。该线路从长三角生态绿色一体 化发展示范区（以下简称"示范区"）的水乡客厅站出发，经江苏吴江与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇 至杭州萧山机场。作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，这一项目的开工为示范区的跨区域联通按下"加速键"，其背后蕴含的多重价值与未来潜力值得期 待。 一小时通勤朋友圈 所谓"超级地铁"，通常是指设计时速（160公里／小时）介于高铁（250公里／小时及以上）与地铁（80公里／小时）之间的城际铁路。这种线路采用地铁化 运营模式，乘客可刷卡或扫码进站，随到随走，无需提前购票。 在站点设置上，"超级地铁"比高铁更密集。水乡旅游线仅在苏州市吴江区内便设有苏州南站（既有）、汾湖站（新建）和八坼站（新建）三座车站。列车 ...