新国标对电池热管理要求升级，高管称设计是影响安全的主因

今年3月底，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明确动力电池"不起火、不爆炸"强制要 求，新增底部撞击、快充循环测试，将于2026年7月施行。新国标首次提出内部短路热失控后不起火不 爆炸的要求，被称为"史上最严电池安全令"。 中国流通汽车协会新能源专家章弘认为，这一标准将推动企业重新设计电池包结构、热管理系统等，加 速行业高质量发展，未来可能形成"强者恒强"格局。 Thomas认为，新国标不会影响公司现有解决方案，关键在于选对材料。 按照新国标设计，热管理回路液体化学成分改变，需改用现成材料。温度要求不高时，便宜材料足以胜 任；要求提高则需用温度、压力性能更优的材料，虽无须重新研发，但会增加成本，成本高低取决于电 池结构复杂度，如浸没式冷却成本可能比传统系统高25%左右。 电池新国标要求企业在电池包结构、热管理系统等方面进行重新设计。 近年来新能源汽车快速发展，但电池起火等安全事故仍存，业内认为热失控是主因——电池在高温、过 充等条件下化学反应失控，产生大量热量可能引发火灾，而保障安全的核心是先进的电池热管理系统。 "电池热管理系统的设计阶段至关重要。与客户合作开发时需提前模拟系统性能，确保电池组内所 ...