传统豪华车渠道变革潮下，沃尔沃将对经销商管理流程“动刀”

传统经销商的商业模式亟待重塑。 在传统经销商大面积亏损、退网的背景下，车企开始对传统的返利机制、压库惯例和价格体系进行大规 模变革。 近日，第一财经记者了解到，今年下半年，沃尔沃汽车计划对经销商售前、售后管理流程进行改革，对 经销商的考核重点将从管理和销量，转变到经销商对消费者售前和售后的服务质量。此举意在将经销商 的重心放在服务消费者上，而非关注车企的返利和满意度考核。 多方因素共同作用下，传统豪华品牌的渠道变革已经箭在弦上。 除沃尔沃汽车外，一汽奥迪鼓励经销商与新能源品牌开展合作，实现资源共享和优势互补，将低频使用 的场地提供给新势力品牌作为展示与销售产品的平台，以此盘活经销商资产。宝马在去年下半年降低了 经销商销售考核，并对部分车型进行补贴。保时捷、林肯等则是通过优化经销商网络的方式提升终端效 率，其中保时捷明确计划到2027年前，将中国市场销售网点规模从2024年底的约140家逐步缩减至大约 100家。 在此模式下，经销商的盈利模式将从车企获取销售"返利"到服务"返佣"转变。经销商可以将精力集中在 消费者的需求分析、品牌介绍、试乘试驾等服务环节，而不是"讨价还价"。 之前掀起此轮合资品牌"一口价"浪潮 ...