“智驾”事故谁担责？公安部明确定责驾驶人，最高可刑事追责

公安部称，我国市场上销售的汽车搭载的"智驾"系统，都不具备"自动驾驶"功能。 今年6月份，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》 拟立项强制性国家标准项目意见的通知（下称"通知"），划定智能辅助驾驶安全底线。而此次通知，是 工信部对于智能驾驶安全规范的进一步落地。 一位自动驾驶领域专家在接受记者采访时表示，从当前情况来看，虽然智能辅助驾驶系统的进步很快， 但还做不到万无一失。车企在宣传其智能辅助驾驶系统的时候，总是会渲染这个系统有多强大，导致部 分用户对智能辅助驾驶系统盲信盲从。车企在把产品交给用户的时候，应该充分提示场景限制和使用风 险。 "在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶 安全风险，会对行业带来较大风险。L3的到来，不仅是责任主体的变化，主机厂更应该把技术冗余做 到极致。车企需要保证每一项技术、功能的稳定性以及冗余的边界。"岚图汽车CBO、销售公司总经理 邵明峰此前在接受记者采访时表示。 7月23日，公安部在国务院新闻办公室举行"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会上明确了"智 驾"功能定位和责任划 ...