价格战如何影响车市？汽车均价走出“倒U曲线”

这一看似矛盾的现象，其背后与汽车市场结构变化相关。在价格战打响初期，燃油车市场呈现"冰火两重天"：中低端车型因消费能力承压而快速萎缩，2019 年至2024年间，5万—10万元燃油车销量占比从26.8%降至13.5%，而30万元以上高端燃油车占比却从6.2%升至10.3%。这种"低端退、高端守"的格局，推动 燃油车整体均价从15万元一路抬升至18.3万元。 另一方面，新能源车虽以"降价先锋"姿态冲击市场，均价从2023年的18.4万元降至2025年的16.1万元，但其价格下行主要是由于供应链成熟所带来的"技术普 惠"，同时高端新能源车型的占比也逐渐提升。例如，2021年至2024年，在30万—40万元市场中，新能源车的占比从14.4%提升39.8%，40万元以上市场新能 源车的占比从12.3%提升42.8%。 更重要的是，近几年中高端车市场整体仍在持续增长。2019年时，20万元以上的新车销量为215万辆，到2024年为699万辆，翻了3.25倍；而20万元以下的新 车销量从2019年的1657万辆，减至2024年的1590万辆，减少67万辆。 在上述多方面因素的共同影响下，国内汽车市场抗住了"价格战"的冲击 ...