中部第一大省，批量制造“枢纽”

到去年底，河南高铁运营里程已超2200公里，加上规划里程更超过3000公里，居全国前列。 "中部之中"的河南，有"九州腹地、十省通衢"的美誉，一直以来却苦于"过而不聚、流而不驻"。 近日，河南对外公开全省枢纽经济先行区建设名单，直指枢纽经济发展的短板。河南也成为全国首个在省级层面统筹布局建设枢纽经济发展载 体的省份，包括省会郑州、经济重镇洛阳，以及平顶山、安阳、商丘和周口-漯河被确认为6个枢纽经济先行区。 郑州面临的矛盾颇具代表性。作为"火车拉来的城市"，郑州是全国首个建成"米"字形高铁枢纽的城市，"5小时经济圈"可直达123个城市，居中 部第一。但同时，枢纽建设相对滞后，在国家物流枢纽建设中，重庆实现了陆港、港口、空港、生产服务和商贸服务型枢纽全覆盖，武汉、西 安也有4个，但郑州仅有陆港和空港型2个。 这一次，河南眼光放宽，将期望寄托于6个枢纽身上，背后又是怎样一盘棋局？ 蓄势 一个背景是，近年来，河南交通建设进入"爆发期"，"水陆空"实现跨越式发展，"中部之中"的地理区位不断凸显。 2022年，高铁"三线齐发"，让河南交通站上了新起点——随着济郑高铁濮阳至郑州段、郑渝高铁襄阳至万州段投入运营，京广高铁京武 ...