“年卖100万辆将成生存底线”，汽车快消品化：半年改款、一年换代

"一顿饭的工夫，便有一款新车进入市场。"这已成为中国品牌车型惯常的更新节奏。即便在"反内卷"的当下，国内车企推新车的节奏仍在提速。数据显 示，当前国内车企日均新车迭代率已攀升至3.2款左右。 在"半年一改款、一年一换代"的节奏下，汽车呈现出"快消品化"趋势。这种更新，一方面为消费者带来了多样化选择，另一方面也加剧了各家车企的竞争 压力，提升了车企踏准市场节拍的难度，不少车企在竞速焦虑中"紧赶慢赶"式上新，以避免被挤下牌桌。 近期，小米、零跑、小鹏等企业陆续发布半年经营业绩，造车新势力正在集体跨过"盈亏平衡点"。"上量"竞争之后，围绕技术、品牌、生态的终极竞争依 然胶着。有受访者认为，中国汽车行业终将从"百舸争流"的春秋时代，迈向"强者恒强"的战国纪元，新的竞争范式将催化"七雄"格局的推进节奏。 快消品化 直播带货、线上下单、"硬件预埋+软件付费"……各种力量的推动之下，汽车的换车周期提速，消费模式向快消品靠拢。 在国家级二手汽车评估师张泉看来，电动汽车的快消品属性由其核心——电池和算法所决定。"两者都具有寿命相对较短、迭代越来越快的特点。电池通 常在使用八年后健康度降至70%以下，续航能力下滑、自燃风险增加， ...