“钢铁驼队”开辟上合“新丝路”

李根是中国铁路北京局集团有限公司天津机务段驾驶员，今年是他服务中欧（中亚）班列运输的第 九个年头。多年来，他见证着班列运输的货物品类从食品、日用品拓展至汽车配件、电器商品、工业机 械等，货运量不断上涨。 东临渤海、北依燕山的中国沿海城市天津，素有"河海要冲"之称。越来越多的上合组织国家货物在 位列全球十大港口的天津港集散，使天津成为大量中欧（中亚）班列的"始发站"、连接上合组织国家与 全球市场的重要枢纽。 2013年以来，天津累计开行中欧（中亚）班列7300余列，班列联通的欧亚国家和地区拓展至25个； 今年上半年，天津关区共发运中欧（中亚）班列365列，同比增长18.4%。 在将海上货物带到欧亚大陆的同时，天津港深入开发中亚地区粮食、矿产品等特色货类，为班列提 供回程货源，为欧亚大陆腹地的国家打造面向国际市场的"出海口"。 "天津港是中国和中亚国家与世界联通的一扇门户。"吉尔吉斯斯坦世界政治研究所所长舍拉迪尔· 巴克特古洛夫说。 水陆交织，舟车相通。目前，天津港集装箱航线总数已超过140条，同180多个国家和地区的500多 个港口保持着航运贸易往来；中欧（中亚）班列运量常年位居沿海港口前列。 "列车制动机试验 ...