蔚来重返千亿市值：以后不「烧钱」了

李斌表示，在原先的ES8产品上虽然也有技术创新，但由于市场规模还处于早期的爬坡阶段，巨大的 研发投入就会导致公司的发展比较辛苦。"确实没法穿越过去，如果时间能回到2018年，如果当时 没有在方方面面想做第一，可能价格就能够便宜一些。" 重新审视定价策略 近日，蔚来全新ES8正式发布并开启预售。21日产品发布后，美股大涨9.27%，8月22日港股收涨 11.12%，美股再涨14.44%。截至发稿时，公司总市值141亿美元（约1009亿元人民币），在去年 10月后的近一年内，重返千亿市值。 和第二代ES8价格相比，全新ES8价格的起售价格下探了近10万元。但蔚来董事长、CEO李斌在此 后的媒体沟通会上表示，和第二代产品相比，全新ES8的毛利率并不低于二代ES8。 事实上，在新势力车企日趋激烈的淘汰赛中，蔚来的研发投入已经到了必须持续赋能利润表的关键时 刻。 成本从哪里省出来？ 今年一季度，蔚来的整车毛利率10%，这与同时期的头部新势力车企理想、小鹏和零跑都有不小的 差距。蔚来每一款新车的毛利率都备受市场关注，而全新ES8在10万元的降幅之下，还能保持多少 的毛利率，尤其受到市场关注。 李斌认为，这样的定价并非只是 ...