走向“通江达海”的更远方——从《蜀道新歌》说开去（一）

"70多年前，成渝铁路通车时速是40公里，70多年后，成渝中线高铁设计时速为350公里。成渝交 通，从13小时、8小时、4小时，缩短至1小时。"8月25日，在《人民日报》刊发的重磅文章《蜀道新 歌》中，这条穿越70年时间跨度的铁路线再现其惊人变迁。 修路，是为了冲破盆地桎梏。 有人说，从来没有哪个地方，像四川一样对道路通达，拥有如此强烈的渴望。从五丁开山的传说到 茶马古道的跋涉，再到积极融入共建"一带一路"，积极参与建设西部陆海新通道……千百年来，一 句"蜀道之难，难于上青天"，道尽川人冲破山河阻隔的艰难，也映照出川人不惧"登天之难"，逢山开 路、遇水搭桥的不变决心。 修路，更是为了抵达更远的远方。 地处欧亚大陆几何中心的四川、拥有战略腹地多重政策的四川、具备完备（全）可控产业优势的四 川、拥有规模庞大市场的四川，在危机中占先机。但立足现实基础，尽管全省经济总量连续进阶，仍面 临产业体系不优、产业竞争力不强、市场机制不活、协调发展不足、开放程度不深等突出问题。 破题，仍需道路先行。 "阳光花城"攀枝花，新成昆铁路线核心站点与中老班列节点在此相交，使得四川通江达海的能力实 现跃升：从这里出发，南下昆明直抵东盟， ...