有上市公司相关业务收入减半，未来立体车库如何破局？

在两米宽的机械式立体车库（以下简称机械车库或立体车库）面前，有着十余年驾龄的王力费劲地操纵 着他那部1.96米宽的SUV（运动型多用途汽车），怎么看都像一名新手。前后腾挪、左右移动、调整车 尾……一番挣扎后，王力还是放弃了把车停上机械车库的计划。为了避免轮毂被剐蹭，他决定寻找下一 个停车场，哪怕为此要多走上一段路。 王力的这段停车插曲，也是当下不少车主的困扰——开车容易停车难，机械车位停起来"比考驾照还 难"。 过去多年，我国城市用地紧缺，而普通的平面停车场占地面积大，用地成本高，在用地集约化的背景 下，机械式停车设备优势明显。这种立体式车库曾被寄望为缓解车位紧张的"灵丹妙药"，国家层面也制 定了大量的政策鼓励和支持。 但设计缺陷、存取耗时导致的不良体验感，让机械车库陷入尴尬。记者在广州、深圳的多个机械车库内 发现，与平面车位被停满的情况相比，这些机械车库内很容易找到空位。在广州的一些核心商业地段， 一个平面车位月租费为1800元，而一个机械车库车位只需1200元。 资本市场上，机械车库的故事已开始讲不动了。五洋自控（SZ300420，股价4.41元，市值49.23亿元） 的立体车库及安装服务收入由2020年 ...