“白菜价”的国际航线，支线机场的赔本吆喝？

笔者经常关注民航市场，虽曾见过国内机票199元以内的"白菜价"，也体验过三折的合肥至北京早班 机，但如此低廉的国际航线价格，还实属首次遇见。 刘劲松/文 月初，大同机场曝出了一条"大新闻"：直飞韩国首尔的航班仅需200元，另外还有300元飞泰国曼谷和 600元飞莫斯科等多条令人难以置信的超低价国际或地区航线机票。 与大型枢纽机场或高密度航线具备规模经济不同，大同机场这些国际航线显然尚未形成规模效应。最新 查询结果显示：目前仅剩首尔航线保持每周正常运营，但票价已回升至400余元；曼谷航线将在国庆节 后再执飞，票价涨至800多元；莫斯科航线则需等到下月中旬，最低票价为1280元。而飞往香港和乌兰 巴托未来二十余天内的航班动态却查不到。 不过，总体来看，大同的低价机票策略仍然在施行。那么作为一个三线城市的支线机场，这座往年旅客 吞吐量排名全国95位之后的中小机场，为何会推出如此"大手笔"？是确有市场需求，还是赔本赚吆喝？ 这一现象不禁让人联想到同属山西省的另一匹"黑马"——运城机场。 纵观全国的民航市场，近两年呈现出一个显著变化是：国际航线布局正逐步向三四线城市延伸。与过去 国际航线资源高度集中于大型枢纽机场的格局 ...